Поток нефти, транспортируемой через Ормузский пролив, приблизился к показателям, существовавшим до начала военных действий, однако это не позволило ликвидировать глобальный дефицит дизельного топлива. Об этом сообщается The Wall Street Journal со ссылкой на данные Kpler.
Эксперты прогнозируют, что полноценное восстановление рыночной конъюнктуры произойдет не ранее 2027 года, даже при условии поддержания текущих объемов поставок.
В течение прошлой недели средний объем транспортировки сырой нефти через пролив составил 10,3 миллиона баррелей в сутки, что эквивалентно 76% от довоенного объема. Вместе с тем, поставки бензина и дизельного топлива ограничились 1,3 миллионами баррелей в сутки, составляя лишь 11% от общего потока. Ранее доля этих нефтепродуктов в общем объеме грузов превышала 20%.
Подобная ситуация обусловлена тем, что нефтеперерабатывающие предприятия Саудовской Аравии, Кувейте, ОАЭ, Ираке и других государствах региона до настоящего времени не функционируют вследствие ракетных атак. Основной объем сырой нефти, транспортируемой из Персидского залива, предназначен для стран Азии, но Китай, Япония Япония и Южная Корея удерживают практически весь произведенный ими топлив внутри страны.
«Покупатели не заинтересованы в приобретении сырой нефти; они нуждаются в бензине, авиационном керосине и дизельном топливе. Вследствие обстрелов с применением ракет и беспилотников на Ближнем Востоке несколько крупных нефтеперерабатывающих заводов получили повреждения. Мир испытывает дефицит нефтепродуктов», — проинформировал президент Lipow Oil Associates, базирующейся в Хьюстоне, Энди Липоу.
В результате США продолжают оставаться одним из немногих значимых поставщиков нефтепродукции на глобальном рынке. В конце минувшего месяца средняя стоимость дизельного топлива в Соединенных Штатах достигла рекордного уровня – $6,53 за галлон, а в Калифорнии этот показатель составил $8,44.
Ранее стало известно о закончившихся на Западе запасах нефти.