В связи с перекрытием Ормузского пролива, вызванным конфликтом на Ближнем Востоке, азиатские трейдеры, занимающиеся торговлей мазутом, столкнулись с проблемами при поиске альтернативных каналов поставок, как сообщает РБК со ссылкой на Reuters.
Согласно информации, предоставленной агентством, ежемесячный объем мазута, перевозимого по данному маршруту, составлял приблизительно 3,7 млн тонн, при этом 1,2 млн тонн направлялись в страны Азии. В настоящее время число проходов танкеров сократилось почти на 90% по сравнению с предыдущей неделей.
Стоимость высокосернистого бункерного топлива в сингапурском порту увеличилась более чем на 40%, а низкосернистого – более чем на 30%. Это приводит к росту расходов на заправку судов и, как следствие, к увеличению транспортных издержек.
Переориентация маршрутов поставок представляется сложной из-за ограничений с американскими и мексиканскими нефтеперерабатывающими заводами, венесуэльская продукция по-прежнему направляется на западный рынок, а российские поставки сдерживаются санкциями.
Несмотря на продолжающиеся закупки мазута из Ирана, поставки были прерваны из-за конфликта на Ближнем Востоке. По информации агентства, сокращение объемов поставок из Ирана способно спровоцировать увеличение спроса на российский мазут в Китае, что, в свою очередь, еще больше уменьшит его наличие на азиатском рынке.
По данным агентства, нехватка сырья вынуждает нефтеперерабатывающие заводы Азии снижать объемы выпускаемой продукции.