В связи с перекрытием Ормузского пролива в результате конфликта на Ближнем Востоке, азиатские трейдеры, занимающиеся торговлей мазутом, столкнулись с проблемами в поиске альтернативных источников поставок, как сообщается РБК со ссылкой на Reuters.
Согласно информации, предоставленной агентством, ежемесячный объем мазута, перевозимого по данному маршруту, составлял приблизительно 3,7 млн тонн, из которых 1,2 млн тонн направлялись в Азию. В настоящее время число проходов танкеров сократилось примерно на 90% по сравнению с предыдущей неделей.
Стоимость высокосернистого бункерного топлива в сингапурском порту выросла более чем на 40%, а низкосернистого – более чем на 30%. Это приводит к увеличению расходов на заправку судов и, соответственно, к росту транспортных издержек.
Переориентация поставок затруднена из-за ограниченности предложений со стороны нефтеперерабатывающих заводов США и Мексики, венесуэльская продукция по-прежнему направляется на западные рынки, а российские поставки сдерживаются санкциями.
Несмотря на то, что Китай продолжал приобретать мазут у Ирана, текущий ближневосточный конфликт привел к приостановке поставок. По информации агентства, уменьшение объемов мазута из Ирана способно спровоцировать увеличение потребности в российском топливе в КНР, что, в свою очередь, еще больше затруднит его наличие на азиатском рынке.
По данным агентства, нехватка ресурсов подтолкнула азиатские нефтеперерабатывающие заводы к планам по снижению объемов выпускаемой продукции.