По данным, экспорт дизельного топлива из России в январе 2026 года оказался более прибыльным для производителей, чем реализация продукции внутри страны Коммерсантъ со ссылкой на данные аналитиков компании «Эйлер».
По мнению специалистов, EBITDA экспорта достигла 15,4 тыс. рублей на тонну, в то время как в пределах страны этот показатель составил 9,4 тыс. рублей. Следовательно, экспортные поставки начиная как минимум с начала 2024 года впервые принесли значительную прибыль.
Эксперты объясняют данную закономерность тем, что в декабре-январе демпфер перешел в отрицательную область, что связано со снижением крэк-спредов и падением цен на бирже. В результате, прибыльность реализации продукции в России уменьшилась в большей степени, чем при экспорте. Помимо этого, на нефтедобывающие компании оказывалось давление из-за увеличения НДС, акцизов и изменения условий действия демпферного механизма.
В период с декабря по январь экспорт дизельного топлива составлял около 900 тысяч баррелей в сутки. При этом во второй половине января экспортные цены демонстрировали тенденцию к росту: в Азово-Черноморском бассейне они достигли отметки в $577 за тонну, в портах Балтики — $592 за тонну. Снижение дисконтов не смогло скомпенсировать увеличение цен.
По мнению аналитиков, на отечественном рынке отмечается дефицит предложения: на Петербургской бирже сократились объемы торгов, а некоторые нефтеперерабатывающие предприятия изучают возможность переноса плановых ремонтов на март, чтобы обеспечить максимальную загрузку в пиковый сезон.