В 2027 году приобретение электромобиля будет целесообразным преимущественно для автомобилистов, имеющих возможность зарядки от домашней сети, использующих автомобиль в городских условиях и проезжающих до 15 тысяч километров ежегодно. В случае отсутствия доступа к собственной розетке, более рациональным выбором может стать обычный или подключаемый гибрид, как сообщил заместитель руководителя управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Артур Саруханов в интервью изданию «Газета.Ru».
«При годочном пробеге в 20 тысяч километров автомобиль с бензиновым двигателем, потребляющий около восьми литров на сто километров, потребует приблизительно 150 тысяч рублей в год на топливо и техническое обслуживание. Дизельный вариант обойдется примерно в 135 тысяч рублей, а гибрид – в 85 тысяч рублей. Для электромобиля, расходующего 18 киловатт-часов на сто километров при домашнем тарифе в шесть рублей за киловатт-час, затраты на зарядку составят 21,6 тысячи рублей. Еще от пяти до десяти тысяч рублей потребуется на обслуживание», – пояснил Саруханов. Он также добавил, что экономия на энергии не гарантирует более низкую общую стоимость владения автомобилем, поскольку электромобили обычно дороже при покупке, а годовая страховка КАСКО может достигать 190 тысяч рублей.
По словам эксперта, страхование гибридного автомобиля оценивается примерно в 150 тысяч рублей, бензинового – в 50 тысяч, дизельного – в 60 тысяч рублей. Использование общественных зарядных станций также может быть значительно дороже домашней зарядки, предупредил Саруханов.
«Наибольшая выгода от владения электромобилем достается владельцу, который заряжает его дома и регулярно использует для поездок по городу или в пригород. В отсутствие собственной зарядной инфраструктуры часть потенциальной экономии теряет актуальность. Необходимо учитывать не только расход энергии, но и стоимость покупки, КАСКО, налоги, затраты на ремонт и последующую перепродажу. Поэтому однозначного лидера в этом сопоставлении нет», – заключил Саруханов.
По словам специалиста, подключаемый гибрид станет оптимальным выбором для водителей, которые имеют возможность регулярно подзаряжать автомобиль и совершают небольшие ежедневные поездки, но при этом иногда выезжают на значительные расстояния. Обычный гибрид предпочтительнее в тех случаях, когда нет возможности подключения к электрической сети, поскольку в городских условиях он может потреблять на 30–40% меньше топлива по сравнению с автомобилем, оснащенным традиционным двигателем внутреннего сгорания, уточнил Саруханов.
Среди недостатков электромобилей эксперт выделил снижение дальности поездки в зимний период, а также дефицит зарядных станций и специализированного сервиса в отдаленных регионах. В холодную погоду потребление энергии может увеличиться на 20–40%, отметил Саруханов.
По оценкам эксперта, емкость тяговой батареи за десятилетний период эксплуатации может уменьшиться примерно на 20–30%. При приобретении подержанного автомобиля он посоветовал провести диагностику аккумуляторной батареи, оценить ее текущую емкость, изучить историю использования быстрых режимов зарядки и условия гарантийного обслуживания. Как правило, производители предоставляют гарантию на аккумуляторные блоки сроком восемь-десять лет или на пробег в 150–240 тыс. км, завершил эксперт.
Ранее россиянам рассказали, как сэкономить на покупке машины в 2027 году.