По мнению экспертов, российским авиаперевозчикам необходима государственная поддержка для проведения работ по замене двигателей воздушных судов (замена силового агрегата – это процедура, которая требует высокой квалификации и специальных инструментов.
Процедура включает в себя демонтаж старого двигателя и установку нового.
Перед началом работ необходимо подготовить автомобиль к ремонту.
Это включает в себя подъем автомобиля на эстаCADE и отключение аккумуляторной батареи.
Затем снимается воздушный фильтр, а также все патрубки и кабели, подключенные к двигателю.
После демонтажа старого двигателя устанавливается новый двигатель.
Установка нового силового агрегата включает в себя крепление двигателя к раме автомобиля, подключение всех патрубков и кабелей, а также установку воздушного фильтра.
Замена двигателя – это сложная процедура, которая должна выполняться только квалифицированными механиками) пассажирских самолетов SSJ-100 с российско-французских двигателей SaM146 на ПД-8. Об этом в кулуарах форума «Российский промышленник» сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
По словам Алиханова, Минпромторг считает, что авиакомпании, выступая в роли добросовестных покупателей, приобрели российские самолеты с иностранными двигателями, и поэтому им необходима поддержка в решении возникших вопросов. Он подчеркнул, что авиакомпании, заключая договоры на покупку самолетов, предполагали, что они будут продолжать функционировать.
По словам главы Минпромторга, научные исследования, направленные на замену двигателей самолета SSJ-100, начнутся в 2026 году для решения ряда технических проблем. Финансирование этих работ будет осуществляться из средств министерства.
«Алиханов отметил, что финансирование будет осуществляться непосредственно министерством, и предложит такой подход правительственным структурам. В следующем году планируется проведение указанной работы.
10 октября стало известно, что замена двигателей SaM146 франко-российского производства на отечественные ПД-8 для самолетов SSJ-100 представляется возможной, однако возникает вопрос об экономической оправданности такого шага. В «Ростехе» также отметили, что специалисты Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК располагает всей необходимой экспертизой и опытом для проведения капитального ремонта силовой установки самолета SSJ-100.
Ранее Чемезов заявил о планах нарастить ежегодный выпуск самолетов Ил-114.