Власти Российской Федерации готовят пакет мер, направленных на поддержку контейнерного рынка, включающий ряд строгих требований для привлечения зарубежных компаний, которые покинули страну в 2022 году, сообщает Коммерсантъ со ссылкой на источники.
Для возобновления морских перевозок с заходом в российские порты, компании потребуется выполнить определенные требования:
- оператор должен быть зарегистрирован в России
- доля конечного российского бенефициара — превышать 50%
- суда — находиться в собственности компании
- страхование — осуществляться российскими страховщиками
- споры — рассматриваться в РФ
- перевозчик — в приоритетном порядке брать грузы, попавшие под санкции.
Власти также подготовили перечень компаний, с которыми возможности сотрудничества ограничены новым нормативным актом. В этот список вошли десять крупнейших участников рынка, включая датскую Maersk, французскую CMA CGM и немецкую Hapag-Lloyd. При этом, крупнейший из них, MSC, в перечне не упоминается.
Представители рынка отметили для издания, что подобные строгие ограничения способны привести к исключению России из международной логистической системы. Это может повлечь за собой значительное сокращение объемов грузоперевозок в портах – на 40–60%, и негативно сказаться на портовой инфраструктуре, поскольку существующие мировые логистические мощности практически невозможно заменить.
По информации издания, цены значительно вырастут, что создаст серьезные трудности для экспортеров и импортеров, даже при использовании логистических цепочек через партнеров из государств, придерживающихся нейтральной позиции.