FESCO подвела итоги 2025 года: рынок следит за ходом торгов, рубль демонстрирует укрепление
Транспортная группа FESCO опубликовала операционные и финансовые результаты за 2025 г.
По результатам годового анализа компания FESCO заняла лидирующую позицию среди российских морских перевозчиков, осуществляющих внешнеторговые операции, и продолжила консолидацию своего статуса как одного из ведущих участников логистического рынка в России.
Данные приводятся в сравнении год к году (г/г).
Финансовые показатели группы
- Выручка упала на 7%, до 171 583 млн руб.
- EBITDA — 28 369 млн руб. против 54 498 млн в 2024 г.
- По состоянию на 31 декабря 2025 года отношение чистого долга к EBITDA составило 0,8х.
- По состоянию на 31 декабря чистый долг компании уменьшился до 22 229 млн рублей, по сравнению с 24 270 млн рублей, зафиксированными в 2024 году.
В отчетности указано, что по итогам 2025 года зафиксирован чистый убыток, обусловленный, в частности, отрицательным бумажным эффектом, возникшим из-за переоценки внутригрупповых трансграничных обязательств. Этот фактор снизил чистую прибыль на 8,8 млрд рублей в 2025 году, в отличие от прибыли в 4,3 млрд рублей, полученной в 2024 году.
Без учета данного фактора, чистая прибыль за 2025 год, по оценкам, составила бы 5,6 млрд рублей. Группа планировала погасить эти обязательства, однако включение в санкционный список ЕС вынудило отложить это действие до 2026 года. При этом, данные переоценки не оказывают воздействия на операционную деятельность группы.
Операционные показатели
- Зафиксирован рост объемов интермодальных перевозок на 7%, что составило 678 тыс. ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент).
- На внешнеторговых направлениях объем транспортировок увеличился на 5%, достигнув 525 тысяч дальневосточных единиц.
- Объем каботажных перевозок повысился на 19%, до 123 тыс. ДФЭ.
- Владивостокский морской торговый порт уже шесть лет подряд занимает первое место по объему контейнерных перевозок в России. В 2025 году перевалка контейнерных грузов в порту достигла 806 тысяч ДФЭ.
В связи с неблагоприятными макроэкономическими условиями, такими как повышенная ключевая ставка Центрального банка, колебания валютных курсов и уменьшение потребительской и предпринимательской активности, объем контейнерных перевозок в России к концу 2025 года уменьшится на 5% в годовом выражении, причем импорт через Дальний Восток сократится на 22.
По данным пресс-релиза, логистическая отрасль столкнулась с дополнительными трудностями из-за снижения тарифов на морские перевозки в район Юго-Восточной Азии — Дальнего Востока и уменьшения прибыли от железнодорожных перевозок.
